一、膜结构车棚设计时应考虑结构自重、初始预张力、屋面活荷载、雪荷载、风荷载、施工荷 载、地震作用、温度变化和支承结构变形等作用。膜结构的荷载应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定采用。

二、按承载能力极限状态设计膜结构时，应考虑荷载的基本组合，必需时尚应考虑荷载的偶然组合。

三、对于可变荷载控制组合的设计值S应按下式确定：

 S=γGGk+γ QI Qlk +Σγ Qi ψci Qik

式中 γG---永久荷载的分项系数，当荷载对结构不利时取1.2，当荷载对结构有利 时取1.0；

 γ Qi ---第i个可变荷载的分项系数，其中γ QI 为可变荷载QI的分项系数，γ QI 取1.4；

Gk---永久荷载标准值；

Qik ---可变荷载标准值，其中Qlk为诸可变荷载起控制作用者；

 ψci ---可变荷载的组合值系数按《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定采 用；

 n---参与组合的可变荷载数。

对于永久荷载控制组合的设计值S应按下式确定； S=γGGk+γ Qi Qlk +Σγ Qi ψci Qik

四、膜结构车棚设计时，风荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定确 定。当超出规定范围时宜作风洞试验和研究确定风载体型系数及风载分布。

五、膜结构车棚（www.shxtmjg.com）设计时，雪荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的确定。 当超出规定范围时宜作试验和研究确定雪荷载体型系数及雪载分布。